當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日早間，美以聯(lián)合對(duì)伊朗發(fā)起軍事打擊，戰(zhàn)事瞬間引發(fā)中東區(qū)域局勢(shì)急劇升級(jí)，全球能源市場(chǎng)隨即遭受強(qiáng)烈沖擊并出現(xiàn)劇烈震蕩。
受中東局勢(shì)持續(xù)升級(jí)影響，國(guó)際油價(jià)大幅上漲，布倫特原油價(jià)格3月1日開(kāi)盤(pán)一度上漲近13%，升至每桶82美元左右。而美國(guó)紐約商品交易所4月交貨的WTI原油開(kāi)盤(pán)后價(jià)格躍升至75.33美元/桶。作為全球能源運(yùn)輸核心的霍爾木茲海峽通航實(shí)質(zhì)受阻，區(qū)域能源生產(chǎn)與貿(mào)易出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性收縮，航運(yùn)及保險(xiǎn)成本大幅飆升，OPEC+緊急醞釀供應(yīng)調(diào)節(jié)措施，能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)受沖擊已形成明顯連鎖反應(yīng)。
承載全球約20%石油供應(yīng)運(yùn)輸?shù)幕魻柲酒澓{已陷入預(yù)防性運(yùn)營(yíng)停滯。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)通過(guò)無(wú)線電及甚高頻無(wú)線電向過(guò)往船舶發(fā)布禁行警告，大型油輪基本停止通行。MarineTraffic監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，海峽兩側(cè)出現(xiàn)大量船舶積壓，多數(shù)油輪在抵達(dá)前掉頭或停航，僅有少量船舶維持運(yùn)輸。
全球航運(yùn)企業(yè)已采取實(shí)際停航措施，航運(yùn)巨頭赫伯羅特宣布暫停所有船只通過(guò)該海峽，直至另行通知。全球運(yùn)力第一的航運(yùn)企業(yè)地中海航運(yùn)公司(MSC)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日在官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，已指示所有目前在海峽地區(qū)運(yùn)營(yíng)的船舶以及正在前往該地區(qū)的船舶駛往指定的安全避風(fēng)區(qū)域，直至另行通知。全球物流巨頭馬士基官網(wǎng)最新顯示，其正密切關(guān)注中東地區(qū)不斷升級(jí)的軍事沖突，并與安全伙伴就該地區(qū)的所有行動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)。據(jù)Kpler數(shù)據(jù)，已有11艘空載液化天然氣運(yùn)輸船在海峽附近減速、改道或停航，這將直接影響卡塔爾液化天然氣向亞歐市場(chǎng)的出口。美國(guó)海軍明確表示無(wú)法保障海灣、阿曼灣及霍爾木茲海峽內(nèi)商船的安全，這也進(jìn)一步加劇了航運(yùn)企業(yè)的避險(xiǎn)行為。這一全球能源核心通道的實(shí)際運(yùn)輸能力已大幅下降，國(guó)際能源供應(yīng)鏈穩(wěn)定性遭到嚴(yán)重破壞。
局勢(shì)緊張直接引發(fā)中東區(qū)域能源生產(chǎn)與貿(mào)易的緊急調(diào)整，多個(gè)項(xiàng)目已出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性停擺，能源供應(yīng)端缺口初步顯現(xiàn)。挪威能源企業(yè)DNO成為首個(gè)暫停生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)商，其緊急關(guān)停伊拉克庫(kù)爾德斯坦地區(qū)的石油生產(chǎn)，該區(qū)域2025年四季度日均產(chǎn)油7.7萬(wàn)桶，涉及Tawke和Peshkabir兩大油田，生產(chǎn)人員已全部轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。
以色列則將能源行業(yè)全面轉(zhuǎn)入應(yīng)急狀態(tài)，國(guó)內(nèi)煉油廠運(yùn)營(yíng)規(guī)模大幅縮減，Bazan集團(tuán)證實(shí)海法煉油廠已部分停工，能源部長(zhǎng)下令臨時(shí)關(guān)閉部分海上天然氣平臺(tái)，同時(shí)以色列暫停對(duì)埃及的天然氣出口，中東區(qū)域天然氣貿(mào)易鏈條出現(xiàn)斷裂。伊朗作為日均產(chǎn)量330萬(wàn)桶、出口超200萬(wàn)桶的核心產(chǎn)油國(guó)，雖暫未出現(xiàn)油田直接遇襲情況，但其周邊區(qū)域的生產(chǎn)停擺已形成區(qū)域供應(yīng)收縮態(tài)勢(shì)，且相關(guān)避險(xiǎn)行為仍在持續(xù)。
此次局勢(shì)帶來(lái)的最直接影響體現(xiàn)在能源貿(mào)易成本的指數(shù)級(jí)上升，其中保險(xiǎn)體系的變動(dòng)成為核心推手。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》消息，保險(xiǎn)公司已停止為霍爾木茲海峽航行提供承保，并大幅提高海灣區(qū)域整體航運(yùn)保費(fèi)，即便船舶未實(shí)際停航，高企的保險(xiǎn)成本也讓航線喪失商業(yè)可行性，全球原油和液化天然氣的海上運(yùn)輸環(huán)節(jié)陷入實(shí)質(zhì)性阻滯。
伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)的航行警告與美國(guó)海軍的安全預(yù)警進(jìn)一步推高了航運(yùn)綜合成本，船舶改道、停航帶來(lái)的時(shí)間成本與運(yùn)營(yíng)成本疊加，讓中東原油的全球運(yùn)輸鏈條承壓。國(guó)際油輪協(xié)會(huì)INTERTANKO的調(diào)研顯示，多數(shù)能源貿(mào)易企業(yè)已暫停海峽周邊的原油及液化天然氣運(yùn)輸，部分企業(yè)明確表示“船舶將在原地停留數(shù)日”，成本飆升與安全擔(dān)憂(yōu)共同導(dǎo)致能源貿(mào)易的流通效率大幅下降。
在中東局勢(shì)因新一輪針對(duì)伊朗及其周邊地區(qū)的打擊而陷入極度動(dòng)蕩之際，OPEC+成員國(guó)3月1日的線上會(huì)議做出了一項(xiàng)關(guān)鍵決定：批準(zhǔn)略微增加石油產(chǎn)量。這批全球核心產(chǎn)油國(guó)宣布，將在年初暫停增量計(jì)劃后，將日產(chǎn)量提高20.6萬(wàn)桶。此前數(shù)據(jù)顯示，OPEC在第四季度已將日產(chǎn)量提高了13.7萬(wàn)桶。
然而，能源專(zhuān)家指出，這種規(guī)模的增產(chǎn)在狂飆的全球能源市場(chǎng)面前可能只是杯水車(chē)薪。
